4月10日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程（以下簡稱青蘭高速改擴建工程），順利完成主體ZT4標段右幅樁基施工與右幅箱梁首架，單日完成雙節(jié)點，標志著青蘭高速改擴建工程施工取得又一階段性勝利。

旋挖鉆鉆孔工藝：高效擊破樁基施工難點

青蘭高速改擴建工程自右幅施工以來，ZT4標段突破困境、攻克難點，確保工程高效實施，彰顯鐵軍力量。其中，樁基施工現(xiàn)場高峰期累計投入旋挖鉆機6臺，線路右幅樁基共302根，平均樁長20.5m。此次樁基施工采用旋挖鉆鉆孔工藝，通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆頭內，然后再由鉆孔機提升裝置和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環(huán)往復，不斷取土外卸，直至鉆至設計深度，進一步加快了施工速度、提升了鉆孔精度、增加了單樁承載力度。

本次樁基施工結束后，項目將開始后續(xù)地系梁、墩柱及蓋梁施工，在保證安全質量的同時加快施工進度，有序高效推進，確保項目完美履約。

(樁基施工現(xiàn)場)

嚴抓安全質量：確保右幅首片梁平穩(wěn)架設

隨著右幅首榀長25m、重88t的預制箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設在#36墩-37#墩上，在現(xiàn)場施工人員指揮聲中，青蘭高速改擴建工程ZT4標段實現(xiàn)了右幅箱梁首架，與樁基施工節(jié)點同步完成，打響現(xiàn)場施工階段性勝利的“雙響炮”。

為確保本次箱梁的成功架設，ZT4標段項目部按照“高標準起步、高效率推進、高質量達標”的要求，嚴格抓好安全質量管控，把關箱梁架設的施工方案、操作規(guī)程、設備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案，對作業(yè)班組進行了系統(tǒng)的作業(yè)技術交底和安全技術交底。監(jiān)理人員和安全、技術及吊裝人員對架設前的每道工序都旁站監(jiān)督，實時監(jiān)控，強化管控，確保了右幅首片梁精準平穩(wěn)架設。

青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線工程主體工程是青島市級重點工程。項目全線長約15.797公里，其中，主體工程ZT4標段長度2.19km，主線采用雙向八車道高速公路標準，設計速度 100 公里/小時，采用“單側加寬為主，局部整體改移”的改擴建方式，建成后將與新機場高速一期、新機場高速連接線、環(huán)灣大道實現(xiàn)高效銜接，可有效緩解膠東國際機場與主城區(qū)之間的“卡脖子”問題，大大提升青島周邊路網(wǎng)疏解能級，對于促進環(huán)灣聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。